陈峰的最后时刻

陈峰的最后时刻
摘要:如果说,有政府方面可以出头,可以全体的策划,或许关于海航财物的保全,未必是一件坏事。 财富八卦,八卦财富,财富人物,咱们今日重视海航的创始人陈峰。1、2020年我国最悲催的企业家陈峰,恐怕是2020年我国最悲催的企业家。他既是海航的创始人,又是海航董事局主席,最初和王健一同创办了海航,把海航做成了全国的第四大航空公司。可是由于后期战略和思路的改变,陈峰跟王健一度各奔前程,那么陈峰退居幕后,海航由王健主导。王健给海航的定位便是跳出航空业,要大做金融和科技。当然,做金融和科技来钱快,但烧钱也快,所以加杠杆就加的十分大,杠杆加到最大的时分,海航有一万多亿的杠杆,触及的范畴就很广了。在海外一个劲儿的买买买,不但买机场,买航空公司,买租借公司,买电子产品的分发,乃至一度买成了德意志银行的榜首大股东,进入旅行,文明,金融,科技等许多方面。但问题就在于,在海外并购的这些财物,其时的价格都不低。那么,2017年今后,我们也都知道,国家层面上对企业的海外投资进行了整理。海航作为一个民营企业,当然也在其间,可是海航并没有留步,没有像万达、复星那样,赶快的缩短调整,还在继续地扩张。终究,走上不归路。工作也十分恰巧,当年王健又在法国旅行的时分,失足坠亡,那么海航的担子不可避免的,又从头回到了陈峰头上,等于陈峰现已退居二线多年后,不得已又从头披挂上阵,来拾掇这个残局。2、谁能让海航再次翱翔虽然陈峰的战略是对的,便是紧迫减肥,从七大主业回归两大主业,终究回到航空这个主业上来。可是最佳的减肥机遇,实际上现已错过了,究竟时刻不等人。其实,最好的机遇恐怕便是2017年,但已然现已错过了,那实际上就力不从心了。到2018年、2019年,海航要处置财物的时分,现已困难重重,不是它不想处置,而是很难处置,在方方面面的协助之下,才处置了三千多亿,那么现在还有七千多亿的债款等待着海航偿还。原本2020年便是一个十分伤心的年份,在经济下行的环境下,要处理财物是很难的,偏偏现在又碰到了武汉新冠肺炎的这个疫情,这样一来跟着方方面面处在紧迫状态,整个运输业、整个航空业实际上是一个忽然的冲击。所以,这个时分像海航这样的公司呈现休克,也就难免了。留给陈峰的时刻实际上原本就不多,那么现在看来是愈加困顿了,多多少少有点回天乏力的滋味。这关于陈峰来讲,未必是坏事;关于海航来讲,也不见得是坏事。由于仅靠海航本身的力气和陈峰的力气,要脱节现在的窘境实在是太难了。如果说,有政府方面可以出头,可以全体的策划,或许关于海航财物的保全,未必是一件坏事。这样可以让海航的价值最大化,既保住了它的优质财物,一起也能尽可能的处理一些债款,协助海航这个国际上现已树立了很好品牌的航空公司,从头翱翔起来。作者:水皮杂谈工作室修改:梁银妍

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